买车,还是不买

当下，买车还是不买
□司爱武
“我上午去问加价2000元，下午再问加价3000元，你看能不能找找人别加价”、“我要买一辆面包车，加价2000元还要排队，你看能不能找找人加个塞儿”、“我看中了一款车，价格比五六月份时高5000多元，你看能不能找人便宜些”“你们过去不都说一到12月汽车就降价吗，今年怎么不降反升呢？”……
作为一名汽车版面的媒体编辑，进入12月，除非关机，我的手机几乎就没有消停过。老乡、朋友、老乡的朋友、朋友的朋友，以及各种拐弯抹角的关系，都在不分昼夜地给我打电话，目的很简单：就是买车想便宜点！
对此，我既高兴又害怕：高兴地是，有那么多朋友惦记我；害怕地是，我根本帮不上朋友的忙。
那么，找我或者找其他熟人买车能不能便宜呢？请各位听听我与经销商之间的谈话：
“某总，朋友想买你们的车，看看能不能照顾照顾？”
Z总：“照顾照顾？不好说啊，现在连车都没有，恐怕优惠有点难，你让朋友过来再说吧！”
W总：“一定照顾，这样吧，你的朋友来了，送200元内饰行不行？”
Y总：“兄弟，咱们关系不错，按说你的朋友应该照顾，可现在实在不好意思，车太紧张了！”
更有意思的是，朋友在展厅问了价格，然后让我打探，结果我问的价格比他自己搞得价格还高。
正如一些朋友所说，根据“往年惯例”，每至12月，汽车市场是有一轮降价潮。那么，今年为何“反其道而行之”？且听我道来：
首先，2008年，全球金融危机袭击中国，车界普遍唱衰2009年车市，大多厂家降低产能、减少了经销商的销售任务。孰料，一进入2009年，政府便出台了汽车下乡补贴、小排量车购置税减半等“救市政策”。受此影响，国民消费能力剧增，稍成熟一点的车型都呈供不应求之势，数字表明，目前全国的产销量已达到了去年预计的140%。
其次，国内的汽车厂家和经销商正在逐渐成熟起来。越来越多的厂家和经销商意识到，打价格战是窝里斗，除了让消费者捡便宜，剩下的只是伤人伤己。再说了，今年许多厂商在九、十月份，就已提前完成“作业”。剩下的两三个月不要利润要啥？反正车源紧张，我加价就加了，你爱买不买！
无奸不商，无商不奸！眼看着要“沾政策便宜”的消费者“一哄而上”，面对如此“千载难逢”的旺销机遇，汽车厂商岂能不“趁火打劫”？早晚记住那句话，羊毛出在羊身上。
再说了，2010年是什么形势？谁又能预料得到？赚一把是一把，捞到碗里的才是肉啊。
对于急着买车的朋友，我只能无奈地说：“车是消费品，早买早享受，想享受就别怕挨宰”。
需要补充的是，以鄙人浅见，虽然2010年买车购置税优惠幅度减小，但买车不一定比今年吃亏。更何况，享受购置税优惠政策的只是1.6L以下的小排量车。2010年，厂家产能普遍扩张，经销商销售任务骤增，新车型大批上市，车价还能像现在这样“坚持不泄”吗？我看难！
该说的都说了，当下买不买车，你自己拿主意吧。