司爱武：“1.4L时代”或将到来

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“1.4L时代”或将到来

□ 司爱武/文

去年上半年，“1.4L将成为车市新一代黄金排量”的呼声若隐若现。不过，受国际金融危机深化和国家购置税下调等诸多方面影响，1.4L近来才真正地开始“显山露水”：今年上半年，不仅“南北大众”狂推7款1.4T车型，上海通用、北京现代等一大批合资品牌的1.4L车型也是“你方唱罢我登场”，奇瑞、吉利等自主品牌更是“当仁不让”，一场1.4L的飓风席卷中国。
从2.0L、1.8L，再到1.6L，近年来，受各种经济因素和消费理念的影响，随着买方市场的变化，乘用车的黄金排量也在不断地发生变化。今年以来“风声水起”的1.4L排量，似乎正以不可阻挡之势，取代1.6L的地位，有望成为新的黄金排量。
事实上，小排量车正逐渐成为许多工薪阶层的首选之车。顺应市场需求，广大车企也纷纷加入“小车俱乐部”。无论是合资品牌，还是自主车企，都加入了战团。一时间，1.4L市场硝烟弥漫。那么，1.4L能否成为乘用车市场的黄金分割点，乃至车市新的“黄金排量”呢？
首先，随着造车技术的日趋成熟，1.4T发动机、1.4TSI发动机已开始被广泛应用。尤其是“南北大众”针对旗下7款车型推出了全新的1.4L排量，并搭载集成涡轮增压、缸内直喷等多种技术的新型发动机，“小排量大马力”正在改变人们“小车无力”的传统印象。
其次，与1.6L及以上车型相比，1.4L及以下车型的燃油经济性显然更明显，尤其是在油价高企的今天。有数据表明，1.4L车型百公里油耗均为5－6L，比1.6L车型平均少出2－3L。同时，一批新车纷纷在安全上下工夫，一些车型还增加了双安全气囊，这打破了消费者小车“不安全”的传统认知，树立了全新的小型车安全标杆。
再其次，年初国家出台了汽车振兴规划，尤其是购买1.6L及以下排量汽车减免购置税的惠民政策，同时不少省份取消了二级公路以下的收费站，加之受国际金融危机的持续影响，许多人把目光放在了5万－10万元之间的1.6L以下的小排量车上，从而造成了1.6L及以下排量车型旺销的局面。
诸多市场表现都在透露着这样一个信息：1.4L，或将成为新一代的黄金排量；1.4L时代，正步履铿锵地踏歌而来。
新一轮的小排量车型热潮正在兴起，在给广大车企带来机遇的同时，也给车企提出了更高的要求，这就是车企必须有一个清醒的头脑，更加专注于集“安全、节油、性价比”于一体的产品的研发，只有这样，消费者才会更喜欢。只有那些善抓机遇、能打硬仗、肯下工夫，并具有强烈社会责任感的企业才能更好地赢得市场信赖。

2009-6-1《中国信息报》

详见http://www.zgxxb.com.cn/news.asp?id=16742